三盛公黄河铁路一号特大桥是包兰线上最大的钢梁桥。头戴一顶晒旧了的遮阳帽，脚上穿着沾满泥巴的胶鞋，51岁的乌海工务段乌海路桥车间巴彦路桥工区工长马瑞祥守护这座大桥已经整整11年。

　　三盛公黄河铁路一号特大桥全长682.5米，位于内蒙古自治区巴彦淖尔市三盛公黄河水利枢纽工程末端。今年降雨天气频繁，大桥防洪形势严峻，铁路部门增加无人机、流速仪、测深仪等科技设备，为大桥防洪加了把安全锁。

　　“带上测深仪和无人机，咱们出去看一下。”7月29日，刚下完一场阵雨，马瑞祥带着5名职工对大桥防洪重点地段开始巡查。每到一座涵渠，他们都详细记录水流量和路基情况，力求将隐患消除在萌芽中。

　　巨大的防洪压力不仅是对守桥人的考验，而且也是对大桥设备质量的检验。“一定要注意5号桥墩处的流速。”每次走到大桥防洪关键部位，马瑞祥都会叮嘱观测人员注意观察水文信息。

　　桥梁支座连接着钢梁主体和关于黄河的成语桥墩，承受着桥梁垂直方向的压力，起着支点的作用，是大桥汛期养护检修的关键设备之一，也是他们维修工作中最具挑战性的一项。除了做好防洪日常巡查工作，马瑞祥还要带领班组职工利用“天窗”对大桥进行设备检修。

　　在将近14米高的桥面上，职工朱斌系好安全带，钻进检查通道，利用梯子下到桥墩上，在不足1平方米的狭小空间里，侧趴着身子对支座螺栓进行除锈、复紧加固，动作干净利索。

　　大桥下，职工徐伟东操作着无人机，手指在手柄按键中来回切换，无人机时而悬停时而高飞，通过全方位俯瞰河道画面，对河床容易被冲刷地段进行细致检查。“使用无人机帮我们克服了穿越田野、沟壑、河流等困难，不仅提高了巡视效率，而且让隐患无处遁形。”谈起这科技“法宝”，徐伟东的脸上写满了自豪。

　　汛期以来，巴彦路桥工区职工徒步对大桥线路以及上下游沟渠进行全覆盖巡检，累计整修路肩墙150立方米，护锥护坡勾缝270平方米，清理排水沟淤泥198立方米。（马威 张建华）

　　编后

　　11年来，马瑞祥带领班组职工坚守在确保铁路运输安全的一线，守护着已成为他生命一部分的大桥。在他们的坚守下，每天有16趟旅客列车、60多趟货物列车安全通过大桥。他们在平凡的岗位上用实际行动践行着铁路人的责任与担当。

　　责任编辑：刘英杰