前不久，鸿星尔克默默救灾捐款5000W，国货一下子就火了！除鸿星尔克外，顺带国货品牌安踏、李宁等也被带动销售，国货yyds！

　　

　　图源鸿星尔克官方微博

　　国货支持中国发展，发展让中国变得强大，中国的强大让世界看到中国，更看到中国制造。

　　国货琳琅满目，今天，我们就来看一下早期的国产汽车！

　　

　　图源新华社

　　国产汽车早期发展史，你知道多少？

　　摸着石头过河是种怎样的感受？新中国成立前后，国产汽车工业全靠自己捣鼓，没有经验，摸打滚爬，曲折艰难，一把心酸泪……

　　1931年5月31日，民生牌75型载货汽车千呼万唤始出来。这辆车是国外厂家依照本厂图样代制的，但其余部件均由本厂自制。

　　

　　75型民生牌载货汽车（图源广东省汽车科普基地）

　　1946年，10辆“飞鹰牌”汽车就在天津汽车制配厂诞生，不过它们事实上就是个三轮……

　　1951年，天津汽车制配厂还仿制了一批美式吉普用于抗美援朝。

　　1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。

　　1956年一汽建成并投产，同时，建设新中国第一汽车制造厂被列入第一个五年计划中。

　　

　　第一辆解放牌卡车（图源解放日报）

　　1958年5月12日，新中国诞生生产编号为CA-71的东风牌第一辆小轿车。

　　

　　CA71东风牌小轿车（图源人民日报）

　　1958年8月1日，第一辆红旗高级汽车诞生了，一汽完全拆解了一辆1955型的克莱斯勒轿车，并重新测量纯手工打造出了第一台编号为CA72红旗轿车，33天出车，快得不可思议！

　　

　　CA72红旗小轿车（图源新华社）

　　1958年9月26日红旗敞篷检阅车试制成功后开始批量生产。

　　1959年10月1日参加了国庆十周年阅兵，这是红旗轿车第一次在全国人民面前亮相!

　　1958年6月29日，北京第一汽车附件厂试制成功了第一辆井冈山牌小轿车。

　　1958年，上海汽车装修厂试制出第一辆“凤凰”，并在第二年带着5辆新“凤凰”向国庆十周年献礼。

　　

　　装配井冈山牌轿车情景（图源中国报业）

　　新中国前后，国产汽车的造车过程尤其艰难，都是从无到有，一步一步探索过来的。以上就是新中国前后汽车发展简史，下面就来细数一下新中国“第一辆”。

　　新中国“第一辆”，你知道多少？

　　随着祖国70多年的快速发展，国产汽车在国人一系列尝试中不断开花结果，从卡车，到轿车、越野车等等，现在已经是硕果累累！

　　让我们细数新中国“第一辆”，看看新中国那些影响自主汽车工业的经典车型。

　　新中国第一辆国产卡车

　　1956年，国产史上第一款汽车解放牌CA10型卡车正式下线，初期生产的解放牌的型号是CA10型，1958年以后，一汽还生产了13万辆基于老解放改型的军用高栏板汽车和8.44万辆三轴越野汽车。

　　

　　第一辆解放牌汽车下线（图源中国报业）

　　走出国门，扩大生产，解放牌汽车便开始陆续出口到阿尔巴尼亚等国家。自1956年下线到1986年停产，解放一共生产了1281502辆，涵盖了公共汽车、加油汽车、运水汽车、倾卸汽车、起重汽车、工程汽车、冷藏汽车和闭式车厢载重汽车等多个领域，为我国的社会主义建设做出了重要贡献。

　　

　　第一辆解放牌CA10卡车（图源央视新闻）

　　新中国第一辆国产轿车

　　东风牌的CA-71是新中国的第一辆小轿车，它是我国民族工业的骄傲，结束了新中国不能自主生产小轿车的历史。

　　

　　东风轿车（图源人民日报）

　　1957年5月，一汽工厂设计处接到试制轿车的任务，轿车的名字确定为“东风”，要求仿照和自主设计相结合。一汽以法国西姆卡中级轿车为参考进行仿造，仿造的方案是车身自主设计，底盘参考法国希姆卡维迪蒂车型进行改进，发动机参考了奔驰190 的设计，搭载自己研发的机械式三档变速箱。经过几个月的敲打之后，1958年5月，第一辆东风样车制造成功。

　　

　　东风牌CA-71（图源解放日报）

　　由于造第一辆轿车各方面技术都不成熟，它的故障率极高，生产了30辆之后最终停产，之后被红旗替代。

　　新中国第一辆国产越野车

　　新中国最早生产的越野车叫长江46，是一个大家比较陌生的名字。1958年5月，第一台样车在重庆盛装下线，并命名为“长江牌”46型吉普车，一举填补了我国汽车工业在吉普越野车领域的空白。

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　　长江牌46吉普车

　　

　　（图源东方网）

　　长江46型越野车成为我国自己生产第一种0.5吨级越野车，也是我国第一个批量生产的国产越野车。1963年，长安将自己研制的该车型的图纸资料完全交付给了筹建完毕的北京汽车制造厂，为北京汽车BJ系列成为一代名车奠定了较高的起点。

　　新中国第一辆传奇“国车”

　　自从红旗高级汽车诞生以后，一直火爆了近半个世纪。而红旗CA770是红旗系列最最经典的车型之一。诞生于1965年CA770，充分吸收东风CA71和红旗CA72的所有优势，将经典设计和商用行政结合到极致，还提升了性能和品质，从而一举奠定了新中国以来一代传奇车型的地位。

　　

　　红旗CA770（图源新华社）

　　回首新中国前后国产汽车发展史，多个“第一”彻底结束了我国不能自主生产汽车的历史，为日后的汽车工业提供了经验积累，同时改变了中国汽车工业历史，让中国汽车工业终于实现了从无到有的历史跨越。

　　2021年，国产汽车已经有数不清的“第一辆”，越来越多的中国制造已经走向世界！让我们拭目以待！

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　　图文编辑：白鱼

　　审核：周骥