港珠澳大桥林鸣

试问：这几天，有多少小伙伴的朋友圈被港珠澳大桥刷了屏？▽港珠澳大桥英文名：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge全长：55公里设计寿命：120年总投资：1000亿元以上开工时间：2009年12月15日通车时间：2018年10月24日中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，习近平主席出席了仪式，并宣布港珠澳大桥正式开通。筹备6年，建设9年，这条跨越伶仃洋，东接香港、西接珠海、澳门的海上“巨龙”终于腾空而起！自此，香港到珠海、澳门的车程从3个小时直接缩短至约45分钟。400多项新专利，7项世界之最，整体设计和关键技术全部自主研发……港珠澳大桥圆了几代人的桥梁梦，也让滴水不漏、120年使用寿命的中国标准惊艳了全世界。伟大时代产生伟大工程。而伟大工程背后，是一个国家波澜壮阔的崛起和进步。对于工程师来说，伟大时代的伟大工程为他们提供了宽广的事业平台。建设港珠澳大桥的难题，对他们来说是挑战，但也是机遇。今天的《中国正在说》港珠澳大桥岛隧工程总工程师——林鸣要为你讲讲这个伟大工程的故事被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后的又一重大基础设施项目，它是中国桥梁工程界创新和攻坚能力的集大成者，更是改革开放三十多年我国综合国力、工业化实力的集中体现。建成后的港珠澳大桥，是中国桥梁建设史上的一个里程碑式的作品。一座桥改变的不止三座城 东接香港、西接珠海、澳门，在“一国两制”框架下，粤港澳三地在港珠澳大桥首次实现了合作共建共管。大桥建成后，珠海、香港、澳门形成了“一小时都市圈”，对于保持港澳地区的持续繁荣稳定，打造世界级城市群有重要意义。港珠澳大桥还让“粤港澳大湾区”加速启航，（粤港澳大湾区是继美国纽约湾区、旧金山湾区、日本东京湾区之后，世界第四大湾区）改变珠江西岸发展区位上的劣势，并推动内陆相邻省份如广西、云南、贵州、湖南、江西等地的产业梯度转移，形成面向东盟的海陆大通道，成为“一带一路”的重要枢纽。创造“世界之最” 为什么港珠澳大桥备受关注、吸引了全球的目光？因为它创造了这么多的“世界之最”！◆ 它是全球第一例集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥◆ 它是中国建设史上里程最长、投资最大、施工难度最高的跨海桥梁◆ 它的海底隧道是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道◆ 它是世界上最长的跨海大桥——55公里◆ 它在最短的时间内建成两座人工岛——221天◆ 它的海底隧道沉管体量最大——每节沉管长180米，重约8万吨，每一节都相当于一艘巨型航空母舰……话说“沉管隧道”全长55公里的港珠澳大桥由桥梁、人工岛、隧道三部分组成。其中，岛隧工程是大桥的核心控制性工程，需要建设两座面积各10万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道，实现桥梁与隧道的转换，也就是说岛隧工程是大桥建设技术最复杂、建设难度最大的部分，更被誉为中国交通工程中的“珠穆朗玛峰”！人类工程建设史上第一次尝试水下跨越，起始于十九世纪中叶英国泰晤士河的一条盾构隧道。半个多世纪之后，1910年，美国建成了世界上第一条沉管隧道。但是，由于沉管工法综合了近海工程、水工工程、地下工程、隧道工程的复合性技术，实施难度非常大，因而在隧道建设中应用很少。到目前为止全世界建成的沉管隧道不到两百条，主要集中在美国、荷兰、日本等发达国家。中国的沉管隧道建设起步较晚，直到上个世纪90年代初，才建设了第一条规模很小的沉管隧道，而当时国外已经建成了沉管隧道近百条。和许多领域一样，中国人需要更多的付出、更深的积淀、更强的意志来追赶和超越。“最有故事的工程师”林鸣林鸣是谁？他是桥梁工程师、是全国劳模、是五一劳动奖章的获得者，是优秀共产党员，是港珠澳大桥数万名建设者中的一名。1993年，林鸣结缘伶仃洋；2005年起，林鸣开始全身心地投入港珠澳大桥的前期筹备工作；2010年12月，林鸣担任港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师，带领三千多人开始挑战这一全球最具挑战的跨海项目。为什么港珠澳大桥需要建设沉管隧道？沉管隧道难在哪里？林鸣都经历了什么？◆ 他经历了国外的技术封锁和“天价”咨询费。◆ 他经历了连续96个小时不眠不休。◆ 他经历了因过度疲劳而鼻腔大量喷血，四天内两次全麻手术。◆ 他经历了反对的目光和质疑的声浪。◆ 他也经历了风浪之后的平静，赢得对手的尊敬才是真正的成功。……今晚，“最有故事的工程师”林鸣来到《中国正在说》，他有话要说。港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣邀您分享创新的艰难、过程的曲折和成功的喜悦！东南卫视 今晚9：20播出由福建能源集团独家冠名的《中国正在说》港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣《超级工程背后的创新故事》特 别 鸣 谢 东南卫视官方微信 长按指纹“识别二维码”关注

港珠澳大桥林鸣

前期筹备工作；2010年12月，林鸣担任港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师，带领三千多人开始挑战这一全球最具挑战的跨海项目。为什么港珠澳大桥需要建设沉管隧道？沉管隧道难在哪里？林鸣都经历了什么？◆ 他经历了国外的技术封锁和“天价”咨询费。◆ 他经历了连续96个小时不眠不休。◆ 他经历了因过度疲劳而鼻腔大量喷血，四天内两次全麻手术。◆ 他经历了反对的目光和质疑的声浪。◆ 他也经历了风浪之后的平静，赢得对手的尊敬才是真正的成功。……今晚，“最有故事的工程师”林鸣来到《中国正在说》，他有话要说。港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣邀您分享创新的艰难、过程的曲折和成功的喜悦！东南卫视 今晚9：20播出由福建能源集团独家冠名的《中国正在说》港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣《超级工程背后的创新故事》特 别 鸣 谢 东南卫视官方微信 长按指纹“识别二维码”关注

港珠澳大桥林鸣

师——林鸣要为你讲讲这个伟大工程的故事被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后的又一重大基础设施项目，它是中国桥梁工程界创新和攻坚能力的集大成者，更是改革开放三十多年我国综合国力、工业化实力的集中体现。建成后的港珠澳大桥，是中国桥梁建设史上的一个里程碑式的作品。一座桥改变的不止三座城 东接香港、西接珠海、澳门，在“一国两制”框架下，粤港澳三地在港珠澳大桥首次实现了合作共建共管。大桥建成后，珠海、香港、澳门形成了“一小时都市圈”，对于保持港澳地区的持续繁荣稳定，打造世界级城市群有重要意义。港珠澳大桥还让“粤港澳大湾区”加速启航，（粤港澳大湾区是继美国纽约湾区、旧金山湾区、日本东京湾区之后，世界第四大湾区）改变珠江西岸发展区位上的劣势，并推动内陆相邻省份如广西、云南、贵州、湖南、江西等地的产业梯度转移，形成面向东盟的海陆大通道，成为“一带一路”的重要枢纽。创造“世界之最” 为什么港珠澳大桥备受关注、吸引了全球的目光？因为它创造了这么多的“世界之最”！◆ 它是全球第一例集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥◆ 它是中国建设史上里程最长、投资最大、施工难度最高的跨海桥梁◆ 它的海底隧道是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道◆ 它是世界上最长的跨海大桥——55公里◆ 它在最短的时间内建成两座人工岛——221天◆ 它的海底隧道沉管体量最大——每节沉管长180米，重约8万吨，每一节都相当于一艘巨型航空母舰……话说“沉管隧道”全长55公里的港珠澳大桥由桥梁、人工岛、隧道三部分组成。其中，岛隧工程是大桥的核心控制性工程，需要建设两座面积各10万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道，实现桥梁与隧道的转换，也就是说岛隧工程是大桥建设技术最复杂、建设难度最大的部分，更被誉为中国交通工程中的“珠穆朗玛峰”！人类工程建设史上第一次尝试水下跨越，起始于十九世纪中叶英国泰晤士河的一条盾构隧道。半个多世纪之后，1910年，美国建成了世界上第一条沉管隧道。但是，由于沉管工法综合了近海工程、水工工程、地下工程、隧道工程的复合性技术，实施难度非常大，因而在隧道建设中应用很少。到目前为止全世界建成的沉管隧道不到两百条，主要集中在美国、荷兰、日本等发达国家。中国的沉管隧道建设起步较晚，直到上个世纪90年代初，才建设了第一条规模很小的沉管隧道，而当时国外已经建成了沉管隧道近百条。和许多领域一样，中国人需要更多的付出、更深的积淀、更强的意志来追赶和超越。“最有故事的工程师”林鸣林鸣是谁？他是桥梁工程师、是全国劳模、是五一劳动奖章的获得者，是优秀共产党员，是港珠澳大桥数万名建设者中的一名。1993年，林鸣结缘伶仃洋；2005年起，林鸣开始全身心地投入港珠澳大桥的前期筹备工作；2010年12月，林鸣担任港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师，带领三千多人开始挑战这一全球最具挑战的跨海项目。为什么港珠澳大桥需要建设沉管隧道？沉管隧道难在哪里？林鸣都经历了什么？◆ 他经历了国外的技术封锁和“天价”咨询费。◆ 他经历了连续96个小时不眠不休。◆ 他经历了因过度疲劳而鼻腔大量喷血，四天内两次全麻手术。◆ 他经历了反对的目光和质疑的声浪。◆ 他也经历了风浪之后的平静，赢得对手的尊敬才是真正的成功。……今晚，“最有故事的工程师”林鸣来到《中国正在说》，他有话要说。港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣邀您分享创新的艰难、过程的曲折和成功的喜悦！东南卫视 今晚9：20播出由福建能源集团独家冠名的《中国正在说》港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣《超级工程背后的创新故事》特 别 鸣 谢 东南卫视官方微信 长按指纹“识别二维码”关注

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备工作；2010年12月，林鸣担任港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师，带领三千多人开始挑战这一全球最具挑战的跨海项目。为什么港珠澳大桥需要建设沉管隧道？沉管隧道难在哪里？林鸣都经历了什么？◆ 他经历了国外的技术封锁和“天价”咨询费。◆ 他经历了连续96个小时不眠不休。◆ 他经历了因过度疲劳而鼻腔大量喷血，四天内两次全麻手术。◆ 他经历了反对的目光和质疑的声浪。◆ 他也经历了风浪之后的平静，赢得对手的尊敬才是真正的成功。……今晚，“最有故事的工程师”林鸣来到《中国正在说》，他有话要说。港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣邀您分享创新的艰难、过程的曲折和成功的喜悦！东南卫视 今晚9：20播出由福建能源集团独家冠名的《中国正在说》港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣《超级工程背后的创新故事》特 别 鸣 谢 东南卫视官方微信 长按指纹“识别二维码”关注

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“世界之最” 为什么港珠澳大桥备受关注、吸引了全球的目光？因为它创造了这么多的“世界之最”！◆ 它是全球第一例集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥◆ 它是中国建设史上里程最长、投资最大、施工难度最高的跨海桥梁◆ 它的海底隧道是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道◆ 它是世界上最长的跨海大桥——55公里◆ 它在最短的时间内建成两座人工岛——221天◆ 它的海底隧道沉管体量最大——每节沉管长180米，重约8万吨，每一节都相当于一艘巨型航空母舰……话说“沉管隧道”全长55公里的港珠澳大桥由桥梁、人工岛、隧道三部分组成。其中，岛隧工程是大桥的核心控制性工程，需要建设两座面积各10万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道，实现桥梁与隧道的转换，也就是说岛隧工程是大桥建设技术最复杂、建设难度最大的部分，更被誉为中国交通工程中的“珠穆朗玛峰”！人类工程建设史上第一次尝试水下跨越，起始于十九世纪中叶英国泰晤士河的一条盾构隧道。半个多世纪之后，1910年，美国建成了世界上第一条沉管隧道。但是，由于沉管工法综合了近海工程、水工工程、地下工程、隧道工程的复合性技术，实施难度非常大，因而在隧道建设中应用很少。到目前为止全世界建成的沉管隧道不到两百条，主要集中在美国、荷兰、日本等发达国家。中国的沉管隧道建设起步较晚，直到上个世纪90年代初，才建设了第一条规模很小的沉管隧道，而当时国外已经建成了沉管隧道近百条。和许多领域一样，中国人需要更多的付出、更深的积淀、更强的意志来追赶和超越。“最有故事的工程师”林鸣林鸣是谁？他是桥梁工程师、是全国劳模、是五一劳动奖章的获得者，是优秀共产党员，是港珠澳大桥数万名建设者中的一名。1993年，林鸣结缘伶仃洋；2005年起，林鸣开始全身心地投入港珠澳大桥的前期筹备工作；2010年12月，林鸣担任港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师，带领三千多人开始挑战这一全球最具挑战的跨海项目。为什么港珠澳大桥需要建设沉管隧道？沉管隧道难在哪里？林鸣都经历了什么？◆ 他经历了国外的技术封锁和“天价”咨询费。◆ 他经历了连续96个小时不眠不休。◆ 他经历了因过度疲劳而鼻腔大量喷血，四天内两次全麻手术。◆ 他经历了反对的目光和质疑的声浪。◆ 他也经历了风浪之后的平静，赢得对手的尊敬才是真正的成功。……今晚，“最有故事的工程师”林鸣来到《中国正在说》，他有话要说。港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣邀您分享创新的艰难、过程的曲折和成功的喜悦！东南卫视 今晚9：20播出由福建能源集团独家冠名的《中国正在说》港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣《超级工程背后的创新故事》特 别 鸣 谢 东南卫视官方微信 长按指纹“识别二维码”关注

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隧道，而当时国外已经建成了沉管隧道近百条。和许多领域一样，中国人需要更多的付出、更深的积淀、更强的意志来追赶和超越。“最有故事的工程师”林鸣林鸣是谁？他是桥梁工程师、是全国劳模、是五一劳动奖章的获得者，是优秀共产党员，是港珠澳大桥数万名建设者中的一名。1993年，林鸣结缘伶仃洋；2005年起，林鸣开始全身心地投入港珠澳大桥的前期筹备工作；2010年12月，林鸣担任港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师，带领三千多人开始挑战这一全球最具挑战的跨海项目。为什么港珠澳大桥需要建设沉管隧道？沉管隧道难在哪里？林鸣都经历了什么？◆ 他经历了国外的技术封锁和“天价”咨询费。◆ 他经历了连续96个小时不眠不休。◆ 他经历了因过度疲劳而鼻腔大量喷血，四天内两次全麻手术。◆ 他经历了反对的目光和质疑的声浪。◆ 他也经历了风浪之后的平静，赢得对手的尊敬才是真正的成功。……今晚，“最有故事的工程师”林鸣来到《中国正在说》，他有话要说。港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣邀您分享创新的艰难、过程的曲折和成功的喜悦！东南卫视 今晚9：20播出由福建能源集团独家冠名的《中国正在说》港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣《超级工程背后的创新故事》特 别 鸣 谢 东南卫视官方微信 长按指纹“识别二维码”关注

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不到两百条，主要集中在美国、荷兰、日本等发达国家。中国的沉管隧道建设起步较晚，直到上个世纪90年代初，才建设了第一条规模很小的沉管隧道，而当时国外已经建成了沉管隧道近百条。和许多领域一样，中国人需要更多的付出、更深的积淀、更强的意志来追赶和超越。“最有故事的工程师”林鸣林鸣是谁？他是桥梁工程师、是全国劳模、是五一劳动奖章的获得者，是优秀共产党员，是港珠澳大桥数万名建设者中的一名。1993年，林鸣结缘伶仃洋；2005年起，林鸣开始全身心地投入港珠澳大桥的前期筹备工作；2010年12月，林鸣担任港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师，带领三千多人开始挑战这一全球最具挑战的跨海项目。为什么港珠澳大桥需要建设沉管隧道？沉管隧道难在哪里？林鸣都经历了什么？◆ 他经历了国外的技术封锁和“天价”咨询费。◆ 他经历了连续96个小时不眠不休。◆ 他经历了因过度疲劳而鼻腔大量喷血，四天内两次全麻手术。◆ 他经历了反对的目光和质疑的声浪。◆ 他也经历了风浪之后的平静，赢得对手的尊敬才是真正的成功。……今晚，“最有故事的工程师”林鸣来到《中国正在说》，他有话要说。港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣邀您分享创新的艰难、过程的曲折和成功的喜悦！东南卫视 今晚9：20播出由福建能源集团独家冠名的《中国正在说》港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣《超级工程背后的创新故事》特 别 鸣 谢 东南卫视官方微信 长按指纹“识别二维码”关注

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界创新和攻坚能力的集大成者，更是改革开放三十多年我国综合国力、工业化实力的集中体现。建成后的港珠澳大桥，是中国桥梁建设史上的一个里程碑式的作品。一座桥改变的不止三座城 东接香港、西接珠海、澳门，在“一国两制”框架下，粤港澳三地在港珠澳大桥首次实现了合作共建共管。大桥建成后，珠海、香港、澳门形成了“一小时都市圈”，对于保持港澳地区的持续繁荣稳定，打造世界级城市群有重要意义。港珠澳大桥还让“粤港澳大湾区”加速启航，（粤港澳大湾区是继美国纽约湾区、旧金山湾区、日本东京湾区之后，世界第四大湾区）改变珠江西岸发展区位上的劣势，并推动内陆相邻省份如广西、云南、贵州、湖南、江西等地的产业梯度转移，形成面向东盟的海陆大通道，成为“一带一路”的重要枢纽。创造“世界之最” 为什么港珠澳大桥备受关注、吸引了全球的目光？因为它创造了这么多的“世界之最”！◆ 它是全球第一例集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥◆ 它是中国建设史上里程最长、投资最大、施工难度最高的跨海桥梁◆ 它的海底隧道是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道◆ 它是世界上最长的跨海大桥——55公里◆ 它在最短的时间内建成两座人工岛——221天◆ 它的海底隧道沉管体量最大——每节沉管长180米，重约8万吨，每一节都相当于一艘巨型航空母舰……话说“沉管隧道”全长55公里的港珠澳大桥由桥梁、人工岛、隧道三部分组成。其中，岛隧工程是大桥的核心控制性工程，需要建设两座面积各10万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道，实现桥梁与隧道的转换，也就是说岛隧工程是大桥建设技术最复杂、建设难度最大的部分，更被誉为中国交通工程中的“珠穆朗玛峰”！人类工程建设史上第一次尝试水下跨越，起始于十九世纪中叶英国泰晤士河的一条盾构隧道。半个多世纪之后，1910年，美国建成了世界上第一条沉管隧道。但是，由于沉管工法综合了近海工程、水工工程、地下工程、隧道工程的复合性技术，实施难度非常大，因而在隧道建设中应用很少。到目前为止全世界建成的沉管隧道不到两百条，主要集中在美国、荷兰、日本等发达国家。中国的沉管隧道建设起步较晚，直到上个世纪90年代初，才建设了第一条规模很小的沉管隧道，而当时国外已经建成了沉管隧道近百条。和许多领域一样，中国人需要更多的付出、更深的积淀、更强的意志来追赶和超越。“最有故事的工程师”林鸣林鸣是谁？他是桥梁工程师、是全国劳模、是五一劳动奖章的获得者，是优秀共产党员，是港珠澳大桥数万名建设者中的一名。1993年，林鸣结缘伶仃洋；2005年起，林鸣开始全身心地投入港珠澳大桥的前期筹备工作；2010年12月，林鸣担任港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师，带领三千多人开始挑战这一全球最具挑战的跨海项目。为什么港珠澳大桥需要建设沉管隧道？沉管隧道难在哪里？林鸣都经历了什么？◆ 他经历了国外的技术封锁和“天价”咨询费。◆ 他经历了连续96个小时不眠不休。◆ 他经历了因过度疲劳而鼻腔大量喷血，四天内两次全麻手术。◆ 他经历了反对的目光和质疑的声浪。◆ 他也经历了风浪之后的平静，赢得对手的尊敬才是真正的成功。……今晚，“最有故事的工程师”林鸣来到《中国正在说》，他有话要说。港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣邀您分享创新的艰难、过程的曲折和成功的喜悦！东南卫视 今晚9：20播出由福建能源集团独家冠名的《中国正在说》港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣《超级工程背后的创新故事》特 别 鸣 谢 东南卫视官方微信 长按指纹“识别二维码”关注