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“起”“落”
“安”“妥”
电影《非诚勿扰》中的经典情节——
女主角每次起飞都会发一条短信
向男主角保平安
这样的浪漫
常被现在的年轻人引用
（截图来源电影《非诚勿扰》片段）
机场，记录了无数的分离与重逢。而机场本身，更见证这一座城市的发展和繁荣。
天辽地宁的航线范围上
井然有序的航班迎朝露而上
披霞衣而归
……
曾经我们只是奔向机场、路过机场
今天小北带着大伙儿一起走近它
去探寻辽宁那些机场的腾飞传奇
起飞
坐标：沈阳桃仙国际机场
1989年4月，沈阳桃仙国际机场正式启用通航；
1990年6月，沈阳桃仙国际机场正式组建成立；
2017年1至9月——
沈阳机场实现旅客吞吐量1293万人次，同比增长16.9%；
货邮吞吐量11.5万吨，同比增长4.9%。
图片：沈阳桃仙国际机场的T3航站楼
从1989年建成投入使用以来，沈阳桃仙国际机场已经走过了29个年头，拥有157条航线，其中129条是国内航线，28条是国际地区航线。现在沈阳桃仙国际机场的年吞吐量已经接近了1500万人。
辽宁省机场管理集团有限公司党委副书记陈良民介绍，沈阳机场正在积极开展国际化营商环境的建设。沈阳机场已经实现了二十七个航空空防安全年，沈阳机场的服务情况在2017年世界机场协会ISQ服务质量评比当中，排名首位。
金霞在沈阳民航东北空管局沈阳塔台管制室，体验管制员的工作。
金霞：
工作氛围很紧张，我感受到的是沉甸甸的岗位责任，看到眼前的飞机，接受我发出的指令后缓缓启动，还特别有成就感。
民航东北空管局管制中心塔台管制室书记张业威介绍，近五年来，沈阳桃仙国际机场从只有日韩方面的航线开通，到现在已经开通了法兰克福、温哥华，还有一些包机航线，为旅客们提供更多选择。这也意味着，塔台管制员必须要足够专业，做到零失误。
机场的飞速发展，不仅给往返的旅人带来舒适和便利，也造福着各行各业的“飞行族”。
对于常年奔波在外，辗转于各大机场之间的沈阳人王冰来说，这些年家乡机场的变化，他也都看在眼里。
沈阳旅客王冰：
我是做销售工作的，一年可能要飞上百次左右，最大的感触就是，觉得沈阳机场这几年的变化特别大，特别是标示的改进，想找哪里都很方便。
对于每个辽宁人来说，这里走向世界，这里是中转站，而桃仙国际机场始终以他们开放的胸怀欢迎着来自五湖四海的朋友们。
坐标：大连国际机场
“ 40年老指挥闭上眼睛听声，就能分辨是什么飞机……”
在大连国际机场众多匆忙赶路的旅客中，有一位老人显得神色从容，他安静地坐在椅子上，看着来往的行人，环视着大厅的每一个角落，感受着这个他曾经付出了整个青春的地方。
他叫侯景春，是原大连机场现场运营指挥中心经理，在大连机场工作了40个年头，去年刚刚退休，离开了工作岗位。如今，看着机场里的飞机起起落落，侯景春当年的记忆再次被勾了起来。
侯景春：
看到每天的航班起降很亲切，一看到飞机，一听到飞机的动静，基本都能听出这是什么飞机。
“ 以前周边是农村，一天坐满不到100人”
侯景春回想起当年初建时的机场，周边的环境很荒凉，“就是农村，中间有一个小机场，人也不多，每天航班也不多，当时也没有这么明亮的候机楼，一天往返的航班，一个航班48个座，坐满了一天不到100人”。
侯景春还记得，1973年4月6日大连国际机场开航的第一条航线就是从沈阳到大连，每周一和周五两班，当日往返。与现在相比，那时的机场不仅环境简陋，人手也十分紧张。
“过去都是我们大连的海鲜是比较多的，往日本运海鲜，从大连走北京，从北京再去日本。当时员工也少，搬运的都是机场员工，我们站长都带头，去货舱搬运海鲜装机，就那种场景，现在我们历历在目。”
想到那时的艰苦环境，再看看现在的机场，侯景春说，这变化，简直不可思议。
主播朴天阳正在体验机场值机员的工作。大连机场对员工服务要求严、标准高，服务中的细致周到，让她印象深刻。在大连机场国内航站楼里，有50多个人工柜台和40多个自助柜台，旅客高峰期，这份看起来轻松愉快的工作，其实并不简单。
大连国际机场客运服务部员工毕晓玲介绍，40年前，坐飞机是件非常麻烦的事，坐飞机的人非常少，一班飞机里可能只有十几个人，甚至只有几个人，一周只有两趟飞机，可是现在的大连机场，有可能一个小时内，就能完成40年前一年的客流量，在2016年，大连机场的旅客吞吐量已经突破了1500万大关。
大连国际机场集团有限公司党委副书记于传福说，这里的航班起降架次、货邮吞吐量和航线的网络通达性在东北地区一直保持领先，基本形成了覆盖全国，辐射日韩俄连接东北亚的航线网络，为大连市的改革开放提供了有利地航空运输保障。
降落
机场是一座城市的名片，一座城市的各项经济指数，会跟机场建设和发展的情况紧密相连，机场所带来的人流物流资金流和信息流，都将有力地支持一个地区的经济发展。
记者：马云龙 刘媛 李其龙
编辑：李艾潼
