红岛_先睹为快！记者探访红岛站将成青岛枢纽站之一(图)

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份济青高铁红岛站站房项目经理马俊峰从候车厅向下，地下一层就是红岛站的“城市通廊”，也就是车站的出站区域。作为青岛乃至半岛地区重要的铁路枢纽之一，如何快速到达或者离开车站，多种交通方式的无缝衔接至关重要。而这一集散功能的实现，就要依托这条占地1．5万平方米的通廊来实现，在这条南北向的通廊上，设置了换乘地铁的出入口三个，同时还有出租车的专用蓄车区。

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备受关注的济青高铁、青连铁路

将于本月20号正式开通。

在最后的倒计时阶段里，

成千上万名建设者和管理方

正在紧锣密鼓开展着最后准备工作。

作为济青和青连两条铁路线

在青岛的始发站，

红岛站也是青岛将来铁路枢纽站之一，

位置举足轻重。

下面，让我们跟随记者的镜头，

一探红岛站的“庐山真面目”。

在铁路红岛站的站房建设现场，记者看到，除了站房南北两侧的幕墙施工外，之前繁忙的施工景象已经不见，零星分布的工人正在对原有的施工环节查漏补缺。施工单位负责人介绍说，占地7万平方米的红岛站站房施工已经进入内部装饰装修的收尾阶段。

△中建股份济青高铁红岛站站房项目经理马俊峰

走进车站站房，3万平方米的候车厅，从地面到顶棚最高点的高度达到了29米，置身其中感到极为开阔。

△中建股份济青高铁红岛站站房项目经理马俊峰

从候车厅向下，地下一层就是红岛站的“城市通廊”，也就是车站的出站区域。

作为青岛乃至半岛地区重要的铁路枢纽之一，如何快速到达或者离开车站，多种交通方式的无缝衔接至关重要。而这一集散功能的实现，就要依托这条占地1．5万平方米的通廊来实现，在这条南北向的通廊上，设置了换乘地铁的出入口三个，同时还有出租车的专用蓄车区。

先睹为快！记者探访红岛站将成青岛枢纽站之一(图)

，之前繁忙的施工景象已经不见，零星分布的工人正在对原有的施工环节查漏补缺。施工单位负责人介绍说，占地7万平方米的红岛站站房施工已经进入内部装饰装修的收尾阶段。△中建股份济青高铁红岛站站房项目经理马俊峰走进车站站房，3万平方米的候车厅，从地面到顶棚最高点的高度达到了29米，置身其中感到极为开阔。△中建股份济青高铁红岛站站房项目经理马俊峰从候车厅向下，地下一层就是红岛站的“城市通廊”，也就是车站的出站区域。作为青岛乃至半岛地区重要的铁路枢纽之一，如何快速到达或者离开车站，多种交通方式的无缝衔接至关重要。而这一集散功能的实现，就要依托这条占地1．5万平方米的通廊来实现，在这条南北向的通廊上，设置了换乘地铁的出入口三个，同时还有出租车的专用蓄车区。

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装饰装修的收尾阶段。△中建股份济青高铁红岛站站房项目经理马俊峰走进车站站房，3万平方米的候车厅，从地面到顶棚最高点的高度达到了29米，置身其中感到极为开阔。△中建股份济青高铁红岛站站房项目经理马俊峰从候车厅向下，地下一层就是红岛站的“城市通廊”，也就是车站的出站区域。作为青岛乃至半岛地区重要的铁路枢纽之一，如何快速到达或者离开车站，多种交通方式的无缝衔接至关重要。而这一集散功能的实现，就要依托这条占地1．5万平方米的通廊来实现，在这条南北向的通廊上，设置了换乘地铁的出入口三个，同时还有出租车的专用蓄车区。

先睹为快！记者探访红岛站将成青岛枢纽站之一(图) 红岛

。在铁路红岛站的站房建设现场，记者看到，除了站房南北两侧的幕墙施工外，之前繁忙的施工景象已经不见，零星分布的工人正在对原有的施工环节查漏补缺。施工单位负责人介绍说，占地7万平方米的红岛站站房施工已经进入内部装饰装修的收尾阶段。△中建股份济青高铁红岛站站房项目经理马俊峰走进车站站房，3万平方米的候车厅，从地面到顶棚最高点的高度达到了29米，置身其中感到极为开阔。△中建股份济青高铁红岛站站房项目经理马俊峰从候车厅向下，地下一层就是红岛站的“城市通廊”，也就是车站的出站区域。作为青岛乃至半岛地区重要的铁路枢纽之一，如何快速到达或者离开车站，多种交通方式的无缝衔接至关重要。而这一集散功能的实现，就要依托这条占地1．5万平方米的通廊来实现，在这条南北向的通廊上，设置了换乘地铁的出入口三个，同时还有出租车的专用蓄车区。

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青连两条铁路线在青岛的始发站，红岛站也是青岛将来铁路枢纽站之一，位置举足轻重。下面，让我们跟随记者的镜头，一探红岛站的“庐山真面目”。在铁路红岛站的站房建设现场，记者看到，除了站房南北两侧的幕墙施工外，之前繁忙的施工景象已经不见，零星分布的工人正在对原有的施工环节查漏补缺。施工单位负责人介绍说，占地7万平方米的红岛站站房施工已经进入内部装饰装修的收尾阶段。△中建股份济青高铁红岛站站房项目经理马俊峰走进车站站房，3万平方米的候车厅，从地面到顶棚最高点的高度达到了29米，置身其中感到极为开阔。△中建股份济青高铁红岛站站房项目经理马俊峰从候车厅向下，地下一层就是红岛站的“城市通廊”，也就是车站的出站区域。作为青岛乃至半岛地区重要的铁路枢纽之一，如何快速到达或者离开车站，多种交通方式的无缝衔接至关重要。而这一集散功能的实现，就要依托这条占地1．5万平方米的通廊来实现，在这条南北向的通廊上，设置了换乘地铁的出入口三个，同时还有出租车的专用蓄车区。

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上万名建设者和管理方正在紧锣密鼓开展着最后准备工作。作为济青和青连两条铁路线在青岛的始发站，红岛站也是青岛将来铁路枢纽站之一，位置举足轻重。下面，让我们跟随记者的镜头，一探红岛站的“庐山真面目”。在铁路红岛站的站房建设现场，记者看到，除了站房南北两侧的幕墙施工外，之前繁忙的施工景象已经不见，零星分布的工人正在对原有的施工环节查漏补缺。施工单位负责人介绍说，占地7万平方米的红岛站站房施工已经进入内部装饰装修的收尾阶段。△中建股份济青高铁红岛站站房项目经理马俊峰走进车站站房，3万平方米的候车厅，从地面到顶棚最高点的高度达到了29米，置身其中感到极为开阔。△中建股份济青高铁红岛站站房项目经理马俊峰从候车厅向下，地下一层就是红岛站的“城市通廊”，也就是车站的出站区域。作为青岛乃至半岛地区重要的铁路枢纽之一，如何快速到达或者离开车站，多种交通方式的无缝衔接至关重要。而这一集散功能的实现，就要依托这条占地1．5万平方米的通廊来实现，在这条南北向的通廊上，设置了换乘地铁的出入口三个，同时还有出租车的专用蓄车区。